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> 业务范围 > 电动汽车
MEV 针对市内公路及高速公路的高速& 低价型电动汽车
曾经任职于大型汽车公司所积累的丰富经验形成了 IT Engineering 的最高 水准的汽车设计技术和经验, 在些技术和
经验被有效地用于我公司自主开发的适合在城市市内和高速公路行驶的高速, 低价的电动汽车开发中。

新颖的车身构造不仅能满足 Euro-NCAP 5 星级标准, 达到最高水准的车身刚性, 而且不需要另外增加重量和生产费用就可保护电池系统的安全。
诚然这就是韩国电动车设计业所特别尝试和追求的完美电动汽车车身平台目标。

整合电机和PCU, 减速器的60kW EPT也是基于我公司100kW型EPT的基础开发的。
我公司的一体型, 高效率EPT系统不仅可以提高发动机舱布置的灵活性, 而且可以使车辆达到最高性能。

技术规格
目标 目标
车长/车宽/车高 (mm)
轴距(mm)
轮距 (前/后)(mm)
轮胎
车重 (kg)
最小离地间隙
电机
电池
最高速度

3,595 / 1,595 / 1,620
2,520
1,410 / 1,417
155 / 70R14  165 / 60R15
1,100
150
69kW, 210N.m
360V, 15.1kWh
140

里程 (NEDC, km)
0-100km/h(秒)
充电时间 (缓速/快速)
头部空间
腿部空间
肩部空间
臀部空间
乘车者间距离

130
10
6h / 25min
1,005 / 975
1,054 / 818
1,290 / 1,240
1,250 / 1,250
805

驱动& 电装系统 底盘& 装置系统
· ITE保有的 60kW EPT 系统
· 位于中心位置的电池& BMS (电池管理系统)
· 组合型充电系统
· 车辆控制系统
· 信息娱乐系统
· 液晶显示系统

· 麦弗逊式前轮悬架
· 扭力梁 CTBA式后悬架
· 轻质铝合金副车架&转向节
· 电子驱动转向系统
· 电子制动系统
· 电动汽车空调系统

车身系统
· A-B 级EV 用平台
· NCAP 5 星级安全性能

· 塑质表面的轻量刚性构造
· 高张力钢板利用比例为66.2%

安全性能
· 为达到 NCAP 5 星级的轻量 EV平台

负载条件 目标 结果
前面 KNCAP ODB 40%
Offset
64KPH
A-Pillar Displacement ≤30mm 15.4
IP Beam Intrusion ≤40mm 8.2
Toe Panel Intrusion ≤100mm 98.4
侧面 KNCAP
Side AE-MDB
55KPH
B pillar velocity @ beltline Monitoring 8.86
B-Pillar Displacement @ Beltline <140mm 58.9
B-Pillar Displacement @ Roof <30mm 12.1
Battery Damage DAMAGED /
UNDAMAGED
UNDAMAGE
Dummy Injury >14 points 14.88
KNCAP Side
Pole 29KPH
Survival Space ≥45mm 111
Battery Damage No Damage UNDAMAGE
后面 KSR91 REAR
48KPH
Belt-Line Displacement <30mm 5.35
Battery Damage No Damage No Damage